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A nova 650 VOGE 650DSX está destinada a tornar-se uma das principais referências no segmento Trail Adventure graças à sua grande versatilidade e qualidade com componentes de marcas líderes. A tudo isto se junta a extraordinária robustez e fiabilidade da sua mecânica comprovada de um cilindro, apoiada pela vitória em duas edições consecutivas do famoso Rally Paris-Dakar.

ABS com dois canais independentes que, tendo em mente a utilização fora de estrada, tem um interruptor para o desligar junto ao grupo de comutadores do lado esquerdo.

A nossa VOGE 650DSX vem de série com proteções de motor para melhorar o seu carácter aventureiro nos trilhos.

O escape sobe do lado esquerdo, terminando num silenciador de aço inoxidável.

Conjunto de instrumentação baseado num grande ecrã TFT a cores com sensor crepuscular que muda automaticamente para um fundo branco ou preto, dependendo da iluminação exterior.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/650dsx/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
7795€
A Voge 500DSX é a nova aventureira com carácter off-road. Jante dianteira de 19 polegadas com raios e ABS desconectável para uma experiência única.

Oferta de conjunto touring (malas e top case Shad) Campanha é válida para unidades 500DSX em stock até 31 de outubro ou até se esgotarem as existências do conjunto de malas e top case.
Promoção válida até 31/10.

Para o equipamento da 500 DS e DSX, a Voge escolheu o melhor entre as melhores marcas do mercado. A japonesa Kayaba fornece uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso longo. Atrás dispõe de um monoamortecedor igualmente KYB, de funcionamento progressivo.

Por sua parte, a também japonesa Nissin trata de proporcionar os discos ‘Wave’ (duplo disco dianteiro de 298 mm e disco único traseiro de 240 mm) com as suas correspondentes pinças. Tudo isto fica completo com um sistema de ABS da Bosch.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500dsx/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
7195€
A plataforma Voge 300 (motor e quadro) transforma-se aqui numa moto Naked de carácter desportivo. Esteticamente as suas formas apresentam mais agressividade, com arestas muito marcadas e acabamentos que simulam a fibra de carbono.

As suspensões estão confiadas a uma forquilha invertida com bainhas de 35 mm com um curso de 100 mm, trabalhando em conjunto com um monoamortecedor dotado de bielas. Em termos de travões, a R está muito bem equipada, montando nas suas jantes de 17 polegadas um duplo disco dianteiro de 300 mm, mordidos por pinças de duplo pistão, juntamente com um disco traseiro de 220 mm dotado de uma pinça de pistão simples. Os três discos estão ligados a um modulador de ABS da Bosch.

A sua instrumentação adota um ecrã LCD com muita mais informação que a AC: conta-rotações gráfico, velocímetro, nível de gasolina, conta-quilómetros parcial e total, relógio e indicação de mudança engrenada. As luzes de aviso situam-se por cima do ecrã, dispondo em ambos os lados dos botões de comando e uma prática entrada USB.

O farol dianteiro adota uma forma de coração com dois módulos LED sobrepostos, envolto numa pequena cúpula que engloba o painel de instrumentos e um curto para-brisas fumado. A luz de presença reparte-se na parte superior dos piscas dianteiros, para ser mais visível entre o restante tráfego.

O seu assento em duas alturas delimita as zonas reservadas ao condutor e passageiro, incorporando pegas em aço com forma de spoiler que reforçam mais a estética desportiva.

A posição de condução é a típica de uma naked desportiva, com um assento baixo, a 780 mm do solo, poisa-pés recuados e um guiador tubular baixo e estreito.

O quadro em cor vermelha cujo duplo berço se fecha pelo próprio cárter do motor YF300, é complementado por um robusto braço oscilante assimétrico em aço fundido, em cujos extremos se fixa um minimalista guarda-lamas traseiro que serve de suporte piscas, matrícula e sua iluminação.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300r/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4095€
A 300 AC é um dos modelos com mais personalidade da gama Voge e o único que representa o estilo “vintage”, ou “Neo Retro”, que se está a impor nas motos de média e alta cilindrada.

No que respeita a suspensões, a AC recorre a uma forquilha invertida, enquanto que o trem posterior emprega um monoamortecedor com bielas. As jantes são de liga leve com seis braços duplos e com um duplo disco dianteiro (pormenor pouco habitual numa moto desta cilindrada) de 300 mm de diâmetro com pinças de duplo pistão, e um disco simples com pinça de pistão único no trem posterior, tudo isto acompanhado por um ABS Bosch.

Toda a iluminação é em LED com um farol de secção circular tradicional que integra duas fileiras verticais de díodos LED que fazem de luz DRL/presença. Após o extremo traseiro do assento encontra-se um estreito farolim com luz de travão, que combina uma guia luminosa em forma de U invertido com uma matriz de díodos no seu interior, enquanto que os quatro piscas também recorrem à forma em U, com a abertura apontando para o interior da moto.

O seu quadro, em que o motor monocilíndrico forma parte da estrutura em duplo berço, mostra todo o esplendor da treliça tubular que se forma entre a cabeça do motor e o depósito de 16 litros de capacidade.

Painel de instrumentos LCD completo com toda a informação precisa, que é apresentada de uma forma muito clara. Além disso, uma tomada USB para carregar dispositivos móveis é padrão.

Tem um acabamento numa sóbria cor negra, combinada com o depósito em tons escuros (verde “british green” ou negro), com inserções metalizadas nos suportes do farol, guarda-lamas dianteiro, laterais do radiador e quilha.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300ac/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4095€
A 300 ACX é baseada na já conhecida ‘neo-retro’ 300 AC, mas com importantes modificações que a convertem numa scrambler clássica.
No que respeita a suspensões, a ACX recorre a uma forquilha invertida, enquanto que o trem posterior emprega um monoamortecedor com bielas. As jantes são de liga leve com seis braços duplos e com um duplo disco dianteiro (pormenor pouco habitual numa moto desta cilindrada) de 300 mm de diâmetro com pinças de duplo pistão, e um disco simples com pinça de pistão único no trem posterior, tudo isto acompanhado por um ABS Bosch.

Toda a iluminação é em LED com um farol de secção circular tradicional que integra duas fileiras verticais de díodos LED que fazem de luz DRL/presença. Após o extremo traseiro do assento encontra-se um estreito farolim com luz de travão, que combina uma guia luminosa em forma de U invertido com uma matriz de díodos no seu interior, enquanto que os quatro piscas também recorrem à forma em U, com a abertura apontando para o interior da moto.

O seu quadro, em que o motor monocilíndrico forma parte da estrutura em duplo berço, mostra todo o esplendor da treliça tubular que se forma entre a cabeça do motor e o depósito de 16 litros de capacidade.

Painel de instrumentos LCD completo com toda a informação precisa, que é apresentada de uma forma muito clara. Além disso, uma tomada USB para carregar dispositivos móveis é padrão.

Tem um acabamento numa sóbria cor negra, combinada com o depósito em tons escuros (verde “british green” ou negro), com inserções metalizadas nos suportes do farol, guarda-lamas dianteiro, laterais do radiador e quilha.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300acx/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4495€
A 300 DS da Voge é uma impressionante Trail Aventura preparada para enfrentar uma escapada para fora do asfalto e até viagens de longo curso. Baseada na plataforma comum ao resto dos modelos de 300 cc (AC, R e RR), conta com um quadro multitubular e um braço oscilante assimétrico em forma de banana.

No farol confia-se na tecnologia LED, adotando uma forma triangular que o identifica de imediato com o símbolo da Voge. O grupo ótico posterior estreia um farolim com uma original assinatura luminosa que torna a 300 DS reconhecível de imediato: um contorno com uma guia luminosa LED permanentemente iluminado (presença) a envolver uma matriz de díodos que se ilumina quando os travões são acionados, separando-se em duas peças para criar dois focos independentes que ajudam a ser vistos com mais clareza.

O para-brisas também se identifica como “Aventura”, empregando um acrílico transparente fixo a um par de suportes que permitem o seu ajuste em altura.

Nesse novo conjunto de cúpula dianteira integra-se um painel de instrumentos com abundante informação, baseado num ecrã LCD de novo desenho, fixo à cúpula e que não roda com o guiador, sendo complementado por uma entrada USB para ligar um telemóvel ou sistema de navegação GPS.

A aventureira DS está equipada com uma discreta quilha sob o motor, que tem função também de proteção do cárter perante os impactos num uso off-road, e um novo depósito que se prolonga para a frente de modo a formar a cúpula que envolve o farol e suporta os piscas, painel de instrumentos e para-brisas.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300ds-2/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4295€
A nova 650 VOGE 650DS está destinada a tornar-se uma das principais referências no segmento Trail Adventure graças à sua grande versatilidade e qualidade com componentes de marcas líderes. A tudo isto se junta a extraordinária robustez e fiabilidade da sua mecânica comprovada de um cilindro, apoiada pela vitória em duas edições consecutivas do famoso Rally Paris-Dakar.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Conjunto de instrumentação baseado num grande ecrã TFT a cores com sensor crepuscular que muda automaticamente para um fundo branco ou preto, dependendo da iluminação exterior.

O escape sobe do lado esquerdo, terminando num silenciador de aço inoxidável.

ABS com dois canais independentes que, tendo em mente a utilização fora de estrada, tem um interruptor para o desligar junto ao grupo de comutadores do lado esquerdo.

A nossa VOGE 650DS vem de série com proteções de motor para melhorar o seu carácter aventureiro nos trilhos.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/650ds/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
7495€
A Voge 500 DS passou a converter-se no navio-almirante da marca. Reparte com a sua irmã menor, a 300 DS, a sua vocação como Trail Aventura, mas, obviamente, ao ser propulsionada pelo seu motor bicilíndrico de meio litro, as suas aspirações são maiores, o que se traduz numa vocação turística para longos percursos.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Para o equipamento da 500 DS, a Voge escolheu o melhor entre as melhores marcas do mercado. A japonesa Kayaba ocupa-se de proporcionar uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso longo. Atrás dispõe de um monoamortecedor igualmente KYB, de funcionamento progressivo.

Por sua parte, a também japonesa Nissin fornece os discos ‘Wave’ (duplo disco dianteiro de 298 mm e disco único traseiro de 240 mm) com as suas correspondentes pinças. Tudo isto fica completo com um sistema de ABS da Bosch.

As suas formas fundem-se com a carenagem frontal que aloja um farol Full LED com duas guias luminosas DRL. Como novidade na gama Voge, os piscas seguem a moda automobilística do funcionamento sequencial.

A carenagem também integra o painel de instrumentos que, para alcançar a perfeição, está disposto num grande ecrã TFT a cores de alto contraste, com um conteúdo de informação que eleva a fasquia na sua categoria, acompanhado por uma entrada USB.

O para-brisas é outro elemento típico “Aventura”. Proporciona uma proteção completa na sua posição mais alta, podendo baixar a sua altura em 5 cm para a cidade. A VOGE 500DS vem com protecção de carenagem como padrão para reduzir o risco de danos no caso de uma queda acidental.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500ds/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
6695€
A nova 500AC: uma moto musculada de estilo neo-retro que estreia uma nova versão do seu motor bicilíndrico, agora integrando uma nova embraiagem deslizante e um novo mapa de injeção, que leva a potência máxima ao limite do permitido para a carta A2 e garante melhor resposta a baixos e médios regimes.
As suspensões estão a cargo da marca japonesa Kayaba, com uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm no trem dianteiro, com um curso de 128 mm, e, atrás, um monoamortecedor da mesma marca dotado de bielas para conseguir uma firmeza progressiva da taragem ao longo do curso.
Toda a sua iluminação é em LED, desde a ótica frontal ao farolim, passando pelos piscas. O farol, de secção circular para se adaptar à tendência retro, agrupa dois módulos LED de alta intensidade para os feixes de luzes de máximos e médios, acompanhados por quatro segmentos de guias luminosas de cada lado, que fazem de luz de presença DRL. Atrás, o farolim rodeia amplamente toda a franja traseira sob o assento, albergando os piscas traseiros no guarda-lamas junto à roda (que também serve de suporte à placa de matrícula) e fixo assimetricamente ao braço oscilante pelo seu extremo esquerdo. A posição inferior deste guarda-lamas contribui para dar uma imagem de leveza à parte posterior da moto.
O motor de refrigeração líquida da 500AC conta com dupla árvore de cames (DOHC) e quatro válvulas por cilindro, com a companhia alemã Bosch a ocupar-se da gestão eletrónica da injeção.
Para o painel de instrumentos recorre-se a um ecrã TFT a cores que conta com dois diferentes modos de visualização: um clássico, com os dígitos do velocímetro dentro de um conta-rotações circular, e outro mais desportivo, que mostra a zona útil do motor numa faixa horizontal com o velocímetro mesmo abaixo dela. Ambas as visualizações também se exibem automaticamente em negativo graças a um sensor crepuscular que ofuscar o piloto em condições de baixa luminosidade. A instrumentação é, sem margem para dúvidas, a mais completa da sua categoria, dispondo de informação pouco habitual, como sensores de pressão dos pneus em tempo real, voltímetro e conectividade com o telefone móvel através de Wifi ou Bluetooth. Para além disto, junto ao ecrã TFT, a 500AC inclui uma tomada de corrente USB para empregar o telemóvel como navegador GPS.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500ac/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.

6695€