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Motas novas com 24 meses de Garantia.

Motor 250 w
Bateria de Lithium 60V
Autonomia +- 50 Klm.
Consumo 1,09€/ 100 klm.
Carga total em 6 horas.

Fazemos financiamento até 72 meses.
Exemplo sem entrada em 36 meses = 52,50€ mês.
O que paga de prestação poupa em gasolina.

Fazemos entregas em todo País a partir de 30€.
1653€
Motas novas com 24 meses de Garantia.

Aconselhável para crianças entre os 4 e os 8 anos.

Fazemos entregas em todo País a partir de 30€.
449€
Motos novas 0 kms
Garantia de 24 meses
Possibilidade de financiamento
Não passível de homologação

Tipo de Motor-Mono-cilíndrico, 4T,refrigerado a ar
Cilindrada do Motor-124 cm³
Arranque-Elétrico
Transmissão-Por Corrente 3 + R
Pneus frente/trás-19x7-8 / 18x9.5-8
Travões frente/trás-Tambor
Suspensão frente/trás-Duplo amortecedor/Mono-amortecedor
Depósito de Combustível-2L
Carga Máxima Suportada-95 kg
Distância entre eixos-960 mm
Altura do banco-670 mm
Altura Mínima ao solo-130 mm
Peso líquido-105 kg
1299€
Pit bike roda 14/12 .
Novas com 6 meses de GARANTIA.

Também disponível na cor Vermelho + Azul e Laranja.

Fazemos entregas em todo pais a partir de 30€.
Não são passiveis de matriculação.
930€
Pit bike roda 17/14 tamanho grande.
Motor 140 cc indicadas para enduro.
Novas com 6 meses de GARANTIA.

disponível na cor Vermelho + Azul.

Fazemos entregas em todo pais a partir de 30€.
Não são passiveis de matriculação.
1090€
Pit bike roda 12/10 tamanho CRIANÇAS.
Novas com 6 meses de GARANTIA.

Versão iniciante para crianças entre os 5 e os 12 anos.
Motor automático com velocidade regulável.
disponível na cor Vermelho + Azul.

Fazemos entregas em todo pais a partir de 30€.
Não são passiveis de matriculação.
860€
Motos novas, 0 km
Garantia Honda de 36 meses
Disponível toda a gama de motos Honda
Acresce valor de documentação- 385€
Mais info em standlxl.net e honda.pt

Motor

DIÂMETRO X CURSO (mm)-67 x 46 mm
ALIMENTAÇÃO-Injeção eletrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO-11,6 : 1
EMISSÕES C02 (g/km)-112 g/km de CO2
CILINDRADA (cm3)-649 cm³
TIPO DE MOTOR-Motor a 4 tempos, 4 cilindros em Linha, 16 válvulas DOHC, arrefecimento por líquido
IGNIÇÃO-Totalmente transistorizada
POTÊNCIA MÁXIMA-70 kW (95 cv) / 12.000 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO-63 Nm / 9.500 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE-Elétrico
DIÂMETRO CORPO ACELERADOR-32 mm

Rodas

TRAVÕES FRENTE Disco de 310 x 4,5 mm com pinça de 4 êmbolos
TRAVÕES RECTAGUARDA-Disco de 240 x 5 mm com pinça de 1 êmbolo
SUSPENSÃO - FRENTE-Forquilha Telescópica invertida com 41 mm
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA-Braço oscilante monoboco em aluminio fundido com 10 posições de ajuste de pré-carga
RODA - TAMANHO - FRENTE-17 M/C x MT 3,50
PNEUS - FRENTE-120/70 ZR17 M/C
PNEUS - RECTAGUARDA-180/55 ZR17 M/C
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA-17 M/C x MT 5,50
RODA - TIPO - FRENTE-MultiRaios, Aluminio Fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA-MultiRaios, Aluminio Fundido
TIPO DE SISTEMA ABS-ABS de 2 canais

Ciclística

BATERIA-YTZ10/FTZ10S 8,6h MF
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO-25,5°
DIMENSÕES (mm)- 2.120 x 750 x 1.150 mm
QUADRO -Em aço, tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) - 15,4 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL-4,9 l / 100 km (20,4 km/l) (método WMCT)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)-130 mm
LUZES-LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)-208 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm)-810 mm
TRAIL (mm)-101 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)-1.450 mm

Transmissão

EMBRAIAGEM-Húmida, multi-discos
TRANSMISSÃO FINAL-Corrente
CAIXA DE VELOCIDADES-6 velocidades

Instrumentos e Eletrônicos

INSTRUMENTOS-Painel de instrumentos digital incluindo: velocimetro, conta-rotações, conta-quilómetros totalizador e parciais, indicadores de consumo e do nível de combustivel, relógio, temperatura do liquido de refrigeração, indicador da mudança engrenada e indicador visual para mudança de velocidades
FAROLIM-LED
9550€
Motos Novas
Disponível toda a gama Vortex
Garantia de 36 meses
Possibilidade de financiamento
Acresce ao PVP o valor dos documentos (380€)

Cilindrada-377 cm3
Motor-Bicilíndrico
Arrefecimento-Líquido
Arranque-Elétrico
Sistema de combustível-EFI
Ignição-ECU
Max. Potência-36,5 Cv
Transmissão-6 Velocidades manuais
C x L x A-2130 x 868 x 1260
Dist.entre eixos-1420 mm
Altura selim-820mm
Altura min. ao solo-180mm
Capacidade do depósito-20L
Consumo-3,8 L / 100km
Travão Frente-Duplo disco com ABS
Travão Trás-Disco com ABS
Pneu Frente-110/80R19
Pneu Trás-130/90 - 17
Peso- 200kg
6390€
Motos novas
Dísponivel toda a gama Honda
Garantia de 36 meses
Possibilidade de financiamento
Acresce ao PVP o valor da documentação 300€

Motor

DIÂMETRO X CURSO (mm)-53,5 x 55,5
ALIMENTAÇÃO-Injeção eletrónica de combustível PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO-11:5:1
EMISSÕES C02 (g/km)-54 g/km
CILINDRADA (cm3)-124,9cc
TIPO DE MOTOR-Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigerado por líquido; homologação EURO5
POTÊNCIA MÁXIMA-10,7kW / 8.750rpm
BINÁRIO MÁXIMO-12,3Nm / 6.500rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros)-0,9 L
ARRANQUE-Eléctrico

Rodas

TRAVÕES FRENTE-Disco de 256mm
TRAVÕES RECTAGUARDA-Disco de 240mm
SUSPENSÃO - FRENTE-33mm Telescópica
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA-Duplo amortecedor
PNEUS - FRENTE-120/70-15 56P
PNEUS - RECTAGUARDA-140/70-14 68P
RODA - TIPO - FRENTE-Alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA-Alumínio fundido

Ciclística

BATERIA-12V-7Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO-26,5°
DIMENSÕES (mm)-2.145mm x 755mm x 1.500mm
QUADRO-Berço, tubos de aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros)-11,7 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL-2,4L/100KM
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)-145mm
LUZES-LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)-162kg
ALTURA DO ASSENTO (mm)-780mm
TRAIL (mm)-89mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)-1.505mm

Transmissão
EMBRAIAGEM-Embraiagem automática centrífuga; tipo seco
TRANSMISSÃO FINAL-Correia em V
CAIXA DE VELOCIDADES-CVT
TIPO TRANSMISSÃO-CVT

Instrumentos e Eletrônicos
TOMADA -12V Se
INSTRUMENTOS-Indicador do nível do combustível LCD, indicador da temperatura da água, conta-quilómetros totalizador, dois conta-quilómetros parciais, indicador de consumo médio de combustível, indicador de consumo parcial de combustível, relógio, indicador de mudança de óleo

FAROLIM-LED
Security-Imobilizador
5300€
Motos novas
Dísponivel toda a gama Honda
Garantia de 36 meses
Possibilidade de financiamento
Acresce ao PVP o valor da documentação 340€

Motor

DIÂMETRO X CURSO (mm)-77 x 70,8
ALIMENTAÇÃO-Injeção eletrónica de combustível PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO-10:5:1
EMISSÕES C02 (g/km)-79 g/km
CILINDRADA (cm3)-330cc
TIPO DE MOTOR-Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigerado por líquido; homologação EURO5
POTÊNCIA MÁXIMA-21.5kW / 8.750rpm
BINÁRIO MÁXIMO-31.5Nm / 5.250rpm
CAPACIDADE DE ÓLEO (Litros)-1.8 L
ARRANQUE-Eléctrico

Rodas

TRAVÕES FRENTE-Disco de 256mm
TRAVÕES RECTAGUARDA-Disco de 240mm
SUSPENSÃO - FRENTE-33mm Telescópica
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA-Duplo amortecedor
PNEUS - FRENTE-120/70-15 56P
PNEUS - RECTAGUARDA-140/70-14 68P

Ciclística

BATERIA-12V-7Ah
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO-26,5°
DIMENSÕES (mm)-2.147mm x 754mm x 1.507mm
QUADRO-Berço, tubos de aço
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros)-11,7 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL-29.4 KM/L
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm)-135mm
LUZES-LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg)-184kg
ALTURA DO ASSENTO (mm)-780mm
TRAIL (mm)-89mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm)-1.510mm

Transmissão
EMBRAIAGEM-Embraiagem automática centrífuga; tipo seco
TRANSMISSÃO FINAL-Correia em V
CAIXA DE VELOCIDADES-CVT
TIPO TRANSMISSÃO-CVT

Instrumentos e Eletrônicos
TOMADA -12V Se
INSTRUMENTOS-Indicador do nível do combustível LCD, indicador da temperatura da água, conta-quilómetros totalizador, dois conta-quilómetros parciais, indicador de consumo médio de combustível, indicador de consumo parcial de combustível, relógio, indicador de mudança de óleo

FAROLIM-LED
Security-Imobilizador
6225€
Moto novas
Garantia de 3 anos
Possibilidade de financiamento
Disponível todo o stock Bullit
Acresce ao PVP o valor da documentação, 338€.


Tipo de Motor-Mono-cilíndrico, 4T, refrigerado a ar
Cilindrada do Motor-125 cm³
Potência Máxima-8,5 kW @ 8750 rpm
Ignição-ECU
Travões frente/trás-Disco/Disco
Tara-120 Kg
Comprimento-1890 mm
Largura-790 mm
Altura-1050 mm
Altura do banco-745 mm
Consumo de Combustível-2.7 l / 100km
Emissões-62 g/km
2799€
Motos novas
Garantia 3 anos
Acresce ao PVP as despesas de homologação/matricula- 395€

COMPRIMENTO (MM)-1990
LARGURA (MM)-730
ALTURA (MM)-1115
ALTURA DO BANCO (MM)-785 (mm)
PESO EM ORDEM DE MARCHA (KG)-128
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (L)-7,5
SUSPENSÃO DIANTEIRA-Forquilha Telescópica
SUSPENSÃO TRASEIRA-Amortecedor
TRAVÃO DIANTEIRO-Disco 260 mm - CBS
TRAVÃO TRASEIRO-Disco 220 mm - CBS
PNEU DIANTEIRO-100 / 90 – 14
PNEU TRASEIRO-110 / 80 – 14

TIPO-Monocilíndrico a 4 tempos
CILINDRADA C.C.-125
POTÊNCIA KW (C.V.) / RPM-9,3 (12,65) / 8.000
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO-Líquida
ALIMENTAÇÃO-EFI
TRANSMISSÃO-Variador
2999€
A K-Light 125 alia engenharia e performance impressionantes por detrás de um estilo retro e singular, tornando-se numa moto perfeita para viagens ainda mais inesquecíveis.

Incorporando um motor monocilíndrico de 125cc que debita 10,6cv de potência, alimentado por sistema de injeção eletrónica em concordância com as normas Euro 4, a K-Light 125 garante a mais pura aceleração em qualquer que seja o destino. O seu estilo clássico, de baixa estatura graças aos seus 71,5 centímetros de altura do assento ao solo, preenchido com rodas de 17 polegadas, “veste” diferentes pormenores visuais que tornam este modelo da Kewway uma moto com uma presença elegante e verdadeiramente cativante.

Disponível em quatro cores: cinza, preto, vermelho e azul.

Acresce Documentação no valor de 415€

Garantia de 36 meses
2880€
A nova 650 VOGE 650DSX está destinada a tornar-se uma das principais referências no segmento Trail Adventure graças à sua grande versatilidade e qualidade com componentes de marcas líderes. A tudo isto se junta a extraordinária robustez e fiabilidade da sua mecânica comprovada de um cilindro, apoiada pela vitória em duas edições consecutivas do famoso Rally Paris-Dakar.

ABS com dois canais independentes que, tendo em mente a utilização fora de estrada, tem um interruptor para o desligar junto ao grupo de comutadores do lado esquerdo.

A nossa VOGE 650DSX vem de série com proteções de motor para melhorar o seu carácter aventureiro nos trilhos.

O escape sobe do lado esquerdo, terminando num silenciador de aço inoxidável.

Conjunto de instrumentação baseado num grande ecrã TFT a cores com sensor crepuscular que muda automaticamente para um fundo branco ou preto, dependendo da iluminação exterior.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/650dsx/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
7795€
A Voge 500DSX é a nova aventureira com carácter off-road. Jante dianteira de 19 polegadas com raios e ABS desconectável para uma experiência única.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Para o equipamento da 500 DS e DSX, a Voge escolheu o melhor entre as melhores marcas do mercado. A japonesa Kayaba fornece uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso longo. Atrás dispõe de um monoamortecedor igualmente KYB, de funcionamento progressivo.

Por sua parte, a também japonesa Nissin trata de proporcionar os discos ‘Wave’ (duplo disco dianteiro de 298 mm e disco único traseiro de 240 mm) com as suas correspondentes pinças. Tudo isto fica completo com um sistema de ABS da Bosch.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500dsx/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
7195€
A plataforma Voge 300 (motor e quadro) transforma-se aqui numa moto Naked de carácter desportivo. Esteticamente as suas formas apresentam mais agressividade, com arestas muito marcadas e acabamentos que simulam a fibra de carbono.

As suspensões estão confiadas a uma forquilha invertida com bainhas de 35 mm com um curso de 100 mm, trabalhando em conjunto com um monoamortecedor dotado de bielas. Em termos de travões, a R está muito bem equipada, montando nas suas jantes de 17 polegadas um duplo disco dianteiro de 300 mm, mordidos por pinças de duplo pistão, juntamente com um disco traseiro de 220 mm dotado de uma pinça de pistão simples. Os três discos estão ligados a um modulador de ABS da Bosch.

A sua instrumentação adota um ecrã LCD com muita mais informação que a AC: conta-rotações gráfico, velocímetro, nível de gasolina, conta-quilómetros parcial e total, relógio e indicação de mudança engrenada. As luzes de aviso situam-se por cima do ecrã, dispondo em ambos os lados dos botões de comando e uma prática entrada USB.

O farol dianteiro adota uma forma de coração com dois módulos LED sobrepostos, envolto numa pequena cúpula que engloba o painel de instrumentos e um curto para-brisas fumado. A luz de presença reparte-se na parte superior dos piscas dianteiros, para ser mais visível entre o restante tráfego.

O seu assento em duas alturas delimita as zonas reservadas ao condutor e passageiro, incorporando pegas em aço com forma de spoiler que reforçam mais a estética desportiva.

A posição de condução é a típica de uma naked desportiva, com um assento baixo, a 780 mm do solo, poisa-pés recuados e um guiador tubular baixo e estreito.

O quadro em cor vermelha cujo duplo berço se fecha pelo próprio cárter do motor YF300, é complementado por um robusto braço oscilante assimétrico em aço fundido, em cujos extremos se fixa um minimalista guarda-lamas traseiro que serve de suporte piscas, matrícula e sua iluminação.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300r/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4095€
A 300 AC é um dos modelos com mais personalidade da gama Voge e o único que representa o estilo “vintage”, ou “Neo Retro”, que se está a impor nas motos de média e alta cilindrada.

No que respeita a suspensões, a AC recorre a uma forquilha invertida, enquanto que o trem posterior emprega um monoamortecedor com bielas. As jantes são de liga leve com seis braços duplos e com um duplo disco dianteiro (pormenor pouco habitual numa moto desta cilindrada) de 300 mm de diâmetro com pinças de duplo pistão, e um disco simples com pinça de pistão único no trem posterior, tudo isto acompanhado por um ABS Bosch.

Toda a iluminação é em LED com um farol de secção circular tradicional que integra duas fileiras verticais de díodos LED que fazem de luz DRL/presença. Após o extremo traseiro do assento encontra-se um estreito farolim com luz de travão, que combina uma guia luminosa em forma de U invertido com uma matriz de díodos no seu interior, enquanto que os quatro piscas também recorrem à forma em U, com a abertura apontando para o interior da moto.

O seu quadro, em que o motor monocilíndrico forma parte da estrutura em duplo berço, mostra todo o esplendor da treliça tubular que se forma entre a cabeça do motor e o depósito de 16 litros de capacidade.

Painel de instrumentos LCD completo com toda a informação precisa, que é apresentada de uma forma muito clara. Além disso, uma tomada USB para carregar dispositivos móveis é padrão.

Tem um acabamento numa sóbria cor negra, combinada com o depósito em tons escuros (verde “british green” ou negro), com inserções metalizadas nos suportes do farol, guarda-lamas dianteiro, laterais do radiador e quilha.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300ac/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4095€
A 300 ACX é baseada na já conhecida ‘neo-retro’ 300 AC, mas com importantes modificações que a convertem numa scrambler clássica.
No que respeita a suspensões, a ACX recorre a uma forquilha invertida, enquanto que o trem posterior emprega um monoamortecedor com bielas. As jantes são de liga leve com seis braços duplos e com um duplo disco dianteiro (pormenor pouco habitual numa moto desta cilindrada) de 300 mm de diâmetro com pinças de duplo pistão, e um disco simples com pinça de pistão único no trem posterior, tudo isto acompanhado por um ABS Bosch.

Toda a iluminação é em LED com um farol de secção circular tradicional que integra duas fileiras verticais de díodos LED que fazem de luz DRL/presença. Após o extremo traseiro do assento encontra-se um estreito farolim com luz de travão, que combina uma guia luminosa em forma de U invertido com uma matriz de díodos no seu interior, enquanto que os quatro piscas também recorrem à forma em U, com a abertura apontando para o interior da moto.

O seu quadro, em que o motor monocilíndrico forma parte da estrutura em duplo berço, mostra todo o esplendor da treliça tubular que se forma entre a cabeça do motor e o depósito de 16 litros de capacidade.

Painel de instrumentos LCD completo com toda a informação precisa, que é apresentada de uma forma muito clara. Além disso, uma tomada USB para carregar dispositivos móveis é padrão.

Tem um acabamento numa sóbria cor negra, combinada com o depósito em tons escuros (verde “british green” ou negro), com inserções metalizadas nos suportes do farol, guarda-lamas dianteiro, laterais do radiador e quilha.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300acx/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4495€
A 300 DS da Voge é uma impressionante Trail Aventura preparada para enfrentar uma escapada para fora do asfalto e até viagens de longo curso. Baseada na plataforma comum ao resto dos modelos de 300 cc (AC, R e RR), conta com um quadro multitubular e um braço oscilante assimétrico em forma de banana.

No farol confia-se na tecnologia LED, adotando uma forma triangular que o identifica de imediato com o símbolo da Voge. O grupo ótico posterior estreia um farolim com uma original assinatura luminosa que torna a 300 DS reconhecível de imediato: um contorno com uma guia luminosa LED permanentemente iluminado (presença) a envolver uma matriz de díodos que se ilumina quando os travões são acionados, separando-se em duas peças para criar dois focos independentes que ajudam a ser vistos com mais clareza.

O para-brisas também se identifica como “Aventura”, empregando um acrílico transparente fixo a um par de suportes que permitem o seu ajuste em altura.

Nesse novo conjunto de cúpula dianteira integra-se um painel de instrumentos com abundante informação, baseado num ecrã LCD de novo desenho, fixo à cúpula e que não roda com o guiador, sendo complementado por uma entrada USB para ligar um telemóvel ou sistema de navegação GPS.

A aventureira DS está equipada com uma discreta quilha sob o motor, que tem função também de proteção do cárter perante os impactos num uso off-road, e um novo depósito que se prolonga para a frente de modo a formar a cúpula que envolve o farol e suporta os piscas, painel de instrumentos e para-brisas.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300ds-2/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4295€
A nova 650 VOGE 650DS está destinada a tornar-se uma das principais referências no segmento Trail Adventure graças à sua grande versatilidade e qualidade com componentes de marcas líderes. A tudo isto se junta a extraordinária robustez e fiabilidade da sua mecânica comprovada de um cilindro, apoiada pela vitória em duas edições consecutivas do famoso Rally Paris-Dakar.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Conjunto de instrumentação baseado num grande ecrã TFT a cores com sensor crepuscular que muda automaticamente para um fundo branco ou preto, dependendo da iluminação exterior.

O escape sobe do lado esquerdo, terminando num silenciador de aço inoxidável.

ABS com dois canais independentes que, tendo em mente a utilização fora de estrada, tem um interruptor para o desligar junto ao grupo de comutadores do lado esquerdo.

A nossa VOGE 650DS vem de série com proteções de motor para melhorar o seu carácter aventureiro nos trilhos.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/650ds/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
7495€
A Voge 500 DS passou a converter-se no navio-almirante da marca. Reparte com a sua irmã menor, a 300 DS, a sua vocação como Trail Aventura, mas, obviamente, ao ser propulsionada pelo seu motor bicilíndrico de meio litro, as suas aspirações são maiores, o que se traduz numa vocação turística para longos percursos.

Promoção de conjunto de malas + top case originais em alumínio por 650 €, IVA incluído. PVP 1.300 €.
Promoção válida até 30/09.

Para o equipamento da 500 DS, a Voge escolheu o melhor entre as melhores marcas do mercado. A japonesa Kayaba ocupa-se de proporcionar uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso longo. Atrás dispõe de um monoamortecedor igualmente KYB, de funcionamento progressivo.

Por sua parte, a também japonesa Nissin fornece os discos ‘Wave’ (duplo disco dianteiro de 298 mm e disco único traseiro de 240 mm) com as suas correspondentes pinças. Tudo isto fica completo com um sistema de ABS da Bosch.

As suas formas fundem-se com a carenagem frontal que aloja um farol Full LED com duas guias luminosas DRL. Como novidade na gama Voge, os piscas seguem a moda automobilística do funcionamento sequencial.

A carenagem também integra o painel de instrumentos que, para alcançar a perfeição, está disposto num grande ecrã TFT a cores de alto contraste, com um conteúdo de informação que eleva a fasquia na sua categoria, acompanhado por uma entrada USB.

O para-brisas é outro elemento típico “Aventura”. Proporciona uma proteção completa na sua posição mais alta, podendo baixar a sua altura em 5 cm para a cidade. A VOGE 500DS vem com protecção de carenagem como padrão para reduzir o risco de danos no caso de uma queda acidental.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500ds/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
6695€
A nova 500AC: uma moto musculada de estilo neo-retro que estreia uma nova versão do seu motor bicilíndrico, agora integrando uma nova embraiagem deslizante e um novo mapa de injeção, que leva a potência máxima ao limite do permitido para a carta A2 e garante melhor resposta a baixos e médios regimes.
As suspensões estão a cargo da marca japonesa Kayaba, com uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm no trem dianteiro, com um curso de 128 mm, e, atrás, um monoamortecedor da mesma marca dotado de bielas para conseguir uma firmeza progressiva da taragem ao longo do curso.
Toda a sua iluminação é em LED, desde a ótica frontal ao farolim, passando pelos piscas. O farol, de secção circular para se adaptar à tendência retro, agrupa dois módulos LED de alta intensidade para os feixes de luzes de máximos e médios, acompanhados por quatro segmentos de guias luminosas de cada lado, que fazem de luz de presença DRL. Atrás, o farolim rodeia amplamente toda a franja traseira sob o assento, albergando os piscas traseiros no guarda-lamas junto à roda (que também serve de suporte à placa de matrícula) e fixo assimetricamente ao braço oscilante pelo seu extremo esquerdo. A posição inferior deste guarda-lamas contribui para dar uma imagem de leveza à parte posterior da moto.
O motor de refrigeração líquida da 500AC conta com dupla árvore de cames (DOHC) e quatro válvulas por cilindro, com a companhia alemã Bosch a ocupar-se da gestão eletrónica da injeção.
Para o painel de instrumentos recorre-se a um ecrã TFT a cores que conta com dois diferentes modos de visualização: um clássico, com os dígitos do velocímetro dentro de um conta-rotações circular, e outro mais desportivo, que mostra a zona útil do motor numa faixa horizontal com o velocímetro mesmo abaixo dela. Ambas as visualizações também se exibem automaticamente em negativo graças a um sensor crepuscular que ofuscar o piloto em condições de baixa luminosidade. A instrumentação é, sem margem para dúvidas, a mais completa da sua categoria, dispondo de informação pouco habitual, como sensores de pressão dos pneus em tempo real, voltímetro e conectividade com o telefone móvel através de Wifi ou Bluetooth. Para além disto, junto ao ecrã TFT, a 500AC inclui uma tomada de corrente USB para empregar o telemóvel como navegador GPS.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500ac/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.

6695€
A Voge 500 R pretende ser uma moto funcional, que proporcione ao detentor da carta A2 recém-obtida um veículo para durar, que sirva em simultâneo para a mobilidade do dia a dia nas deslocações urbanas casa-trabalho e para desfrutar da sua vertente de lazer, em passeios de fim de semana ou fazendo turismo nas férias.

Os seus 195 kg e uma distância entre eixos de 1450 mm conferem-lhe a agilidade necessária para a cidade, enquanto que, com o seu motor bicilíndrico de 471 cc e 46,9 cv, se consegue percorrer longas distâncias sem forçar a mecânica e alcançando uma velocidade máxima real em redor dos 160 km/h.

Mas, como boa moto polivalente que é, a Voge 500 R brinda todos os utilizadores com uma posição de condução cómoda, permitindo chegar ao solo com as plantas dos pés. Outro pormenor ergonómico a destacar são as suas manetes com abertura regulável em quatro posições.

A VOGE 500R possui um sistema de iluminação LED completo, consistindo num farol dianteiro com luzes DRL, bem como um farolim traseiro de alta potência para maior segurança passiva.

Assim o demonstram os pneus montados, os italianos Pirelli Angel ST, bem como a suspensão com uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm e curso de 128 mm, juntamente com o monoamortecedor posterior com 57 mm de curso, ambos assinados pela marca japonesa Kayaba. Pelo seu lado, na travagem, os dois discos dianteiros “Wave” de 298 mm com as respetivas ponças de duplo pistão, acompanhados pelo posterior de 240 mm com pinça de pistão simples, chegam também do Japão, através da fábrica Nissin, completando-se o elenco de qualidade com a alemã Bosch, que fornece o sistema de ABS da geração 9.1

Esteticamente é impossível passar ao lado do seu desenho elegante com toques desportivos. Nesta 500 R, a Voge quis apresentar um produto de acabamentos impecáveis e equipado com componentes de primeira qualidade.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/500r/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
6005€
Nova 300 Rally. Autêntica Trail de Aventura, disposta a satisfazer os utilizadores mais exigentes que pretendem um modelo leve, com características quase de Enduro, e um preço bastante acessível.

Poisa-pés enduro
Maior aderência e segurança para condução off-road.

ABS de duplo canal desconectável
Melhor manobrabilidade e segurança na condução off-road.

Painel de instrumentos com ecrã LCD.
Informação completa no painel de bordo com indicador de mudança engrenada.

Iluminação ALOGENA / LED

Barras de proteção
Proteção do motor.

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/300-rally/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
4795€
Nova SR4 Max: a scooter Grande Turismo da VOGE, com os mais recentes avanços tecnológicos e os melhores acabamentos, para satisfazer os clientes mais exigentes.

PORTA-LUVAS FRONTAL
Dois espaços frontais com tomada de corrente.

ARRANQUE SEM CHAVE

Espaço com capacidade para um capacete integral e um jet.

TRAVAGEM DIANTEIRA
Sistema de travões J.Juan

ECRÃ TFT

Para mais informações:
https://vogeportugal.pt/modelos/sr4/

* Preços com IVA, não incluem o valor de documentação e transporte.
6696€
O nosso Blade 470 4X2 Rigid é o modelo perfeito para o trabalho no campo.

Entre as suas novidades, destacam-se uma nova luz no painel frontal, o sistema EFI ou a transmissão de 2 rodas motrizes e 4 amortecedores que fazem com que cada situação seja resolvida sem problemas.

O nosso Blade 470 Rigid 4X” não é apenas um ATV, mas sim um companheiro perfeito para os profissionais

Luz LED traseira e de travão.
Motor TGB de 503 cc, com sistema de escape desportivo.
Bola de reboque homologada de série.
Ecrã LCD multifuncional com luz de fundo azul.
Sistema de transmissão: tração por eixo 4×2
Faróis de halogéneo e luzes diurnas em LED
Travão-motor EBS.
Injeção eletrónica EFI Synerject-Siemens.
Homologado para 2 lugares.

Motor: Monocilíndrico, 503 cc, SOHC
Ignição: ECU
Arranque Elétrico

Para mais informações:
https://tgb-motos.pt/quads/blade-470-4x2-t3/

Ao valor acrescem 350€ da documentação / matrícula




6530€
O nosso Blade 550 é um dos modelos mais vendidos em todo Mundo.

O Blade 550 é um ATV construído tanto para uma condução divertida como para o trabalho mais duro, com características de rendimento e de condução emocionantes.

Luz LED traseira e de travão.
Motor TGB de 503 cc, com dupla saída de escape.
Bola de reboque homologada de série.
Ecrã LCD multifuncional com luz de fundo azul.
Injeção eletrónica Synerject-Siemens.
4WD/2WD comutável com bloqueio do diferencial dianteiro.
Faróis de halogéneo e luzes diurnas em LED.
Diferencial dianteiro e travão-motor EBS.
Homologado para 2 lugares.
Proteções e grelha dianteira de série.

Motor: Monocilíndrico, 503 cc, SOHC
Ignição: ECU
Arranque Elétrico

Para mais informações:
https://tgb-motos.pt/quads/blade-550/

Ao valor acrescem 370€ da documentação / matrícula
7430€
Motos novas, 0 km
Garantia Honda de 36 meses
Disponível toda a gama de motos Honda
Acresce valor de documentação- 350€
Mais informação em www.standlxl.net e honda.pt

MOTOR Bicilíndrico paralelo, Refrigeração líquida
POTÊNCIA MÁXIMA 35 kW (48 cv) / 8.600 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE Elétrico
TRAVÕES FRENTE 2 discos de 296mm x 4mm com maxilas Nissin de 2 pistões e montagem axial
TRAVÕES RECTAGUARDA Disco 240 mm x 5 mm com pinça de 1 pistão
RODA - TIPO - FRENTE Multi-raios, alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA Multi-raios, alumínio fundido
TIPO DE SISTEMA ABS ABS de 2 canais
BATERIA 12v / 7,4 Ah
LUZES LED
EMBRAIAGEM Húmida com multidiscos, e função anti-deslizante
CAIXA DE VELOCIDADES 6 velocidades
TIPO TRANSMISSÃO Húmida, multi-discos, 6 velocidades
INSTRUMENTOS Velocímetro digital, conta-rotações digital por gráfico de barras, dois conta-rotações parciais, indicador digital do nível e dos consumos do combustível, relógio digital
FAROLIM LED

7350€
Moto nova 0 kms
Disponível toda a gama Suzuki
Garantia de 36 meses
Possibilidade de financiamento

Conhece a nova rainha das ruas, a Suzuki GSX-S125. Possui a melhor relação peso/potência e aceleração da categoria.
Além da sua agilidade e do seu baixo consumo, ela caracteriza-se igualmente por possuir um design excitante, moderno, inovador e uma altura de assento reduzida para uma condução confortável, com um quadro de bordo multifunções LCD e com óticas em LED integradas.
Fiável, confortável e ágil, fornece igualmente elevado desempenho. É concebida para enfrentar o tráfego da cidade permitindo, ao mesmo tempo, os trajetos diários casa-trabalho.
Excitante e pronta para escapadelas divertidas na estrada ou mesmo na pista durante o fim de semana, a GSX-S125 é fácil de conduzir. O seu motor desportivo beneficia dos últimos avanços tecnológicos. O acabamento de grande qualidade, as cores magníficas e os grafismos contribuem para o seu design agressivo.

TRAVÃO DIANTEIRO: Disco
TRAVÃO TRASEIRO: Disco
PNEU DIANTEIRO: 90/80-17M/C, tubeless
PNEU TRASEIRO: 130/70-17M/C, tubeless
4 tempos, refrigeração liquida, DOHC, Monocilíndrico
CILINDRADA: 124 cc
CONSUMO (L/100KM) 2,4
PESO TOTAL: 133 kg
TRANSMISSÃO: 6 velocidades

Acresce ao P.V.P valor da Documentação - 395€
4499€
Moto nova 0 kms
Disponível toda a gama MITT
Garantia de 36 meses
Possibilidade de financiamento

Desportiva de eleição, a MITT 125 GP2 reforça atributos com a chegada da nova decoração Sport Blue, acentuando as linhas dinâmicas e formas agressivas. Imagem própria de uma moto de corridas, condizente com o motor de 11,8 cavalos de potência e componentes condizentes com as performances, garantindo máxima eficácia e segurança.
Aspeto de super-desportiva, para brilhar na cidade deixando para trás a concorrência em cada arranque do semáforo, chegando mais rápido e em grande estilo a todos os locais.

MOTOR Monociclindrico a 4T
CILINDRADA 124 cc
POTÊNCIA MÁXIMA 8.8kW / 8.700rpm (11,8 cv)
REFRIGERAÇÃO Líquida
ALIMENTAÇÃO EFI (DELPHI Systems)
SISTEMA DE ARRANQUE Elétrico
Travão Diant: Disco de 299mm de duplo pistão
Travão Tras.: Disco de 244mm de pistão simples
PNEU DIANTEIRO 110/70-16
PNEU TRASEIRO 140/70-16
COMPRIMENTO 1,945 m
ALTURA 1,063 m
LARGURA 0,729 m

Acresce ao P.V.P valor da Documentação - 440€
3490€